Allolev jutt on pärit rattawikist
Jalgratta hooldus
Et ratas kaua vastu peaks, tuleb seda järjekindlalt hooldada. Esimesse hooldusse on ratas soovitav viia pärast 300km läbimist.
- Puhasta ja õlita ketti ja käiguvahetajaid regulaarselt ja spetsiaalse õliga. Oluline on kontrollida ka teiste liikuvate osade korrasolekut (piduriklotsid, kummid). Ülita puhastatud ketti PALE rattaga sõitmist ja tõmba kett kaltsiga kuivaks ENNE rattaga sõitmist. Nii hoiad keti ja käiguosa puhtana ja see teenib teid kauem.
- Jälgi, et ei oleks laagrite loksu esi-, taga- ja keskjooksus ning kaelakausis.
- Kontrolli, et vändad, pedaalid ja ketilülid oleksid korralikult kinnitatud.
- Kontrolli käikude ja pidurite tööd. Pidurieeblid peavad liikuma kergelt, piduri sulgudes peab jääma eebli ja juhtraua vahele vähemalt 2,5cm.
- Puhasta trossid ja veljed liigsest porist, kontrolli trosside seisukorda ja kinnituspolte.
- Pumpa kummidesse soovitatav rõhk, mis on kummil kirjas.
- Käigud ei tohi hüpata ühelt teisele ilma vahetamata ega kõriseda.
- Rattapesuks on soovitav kasutada spetsiaalvahendeid (saadaval rattapoodides). Sobib ka seebivesi. Loputada tuleks normaalse survega veega.
- Kui rattal on amort, siis tuleb seda tootja poolt ette näidatud sõidutundide järel hooldada – lahti võtta, puhastada, määrida. See töö tuleks kindlasti lasta teha spetsialistil.
- Küsimuste või probleemide tekkides pöördu alati spetsialisti poole ja lase tal teha vajalikud tööd. Avastades ja likvideerides probleemi juba eos saab vältida rattadetailide kiiret kulumist ja liigset rahakulu.
Pidurid
Ratastel võib olla hüdrauliline või mehaaniline ketaspidur, A-pidur, V - pidur -, rummusisene või jalgpidur.
- Ketaspiduri puhul on oluline jälgida et link ei käiks lihtsalt põhja välja. See tähendab et kas õli on vähe / on tross veninud või on klotisd kulunud. Kontrolli klotse regulaarselt.
- V- ja A-piduri korral jälgi, et piduriklotsi pind toetuks pidurdamisel täielikult pöiale ja klotsi serv jääks ca 1mm kaugusele pöia äärest. Piduriklotsi sõidusuunapoolne ots peab vabas asendis olema pöiale ca 1-2mm võrra lähemal kui tagumine ots.
Käiguvahetuse põhitõed
- Rattal võib olla väga erinevates koombinatsioonides 1 kuni ~30 käiku. Käikude arv sõltub esimeste ja tagumiste hammasrataste hulgast. Kui rattal on ees 3 ja taga 11 hammasratast, siis kokku on 3x11=33käiku.
Üliselt liigub rattamaailm ,aastikul eest 1 ketiratta peale ehk 1x süsteemidele (taga 12 ketirattaga kassett), maanteel 2 x 12 süsteemi suunas. - Käigud vahetuvad kui suunad keti erinevatele hammasratastele.
- Käiguvahetaja paremal käel kontrollib tagumist käiguvahetajat, vasakul käel aga esimest käiguvahetajat.
- Kiireim käigukombinatsioon on ees suurim ja taga väikseim hammasratas.
- Jõuliseim käigukombinatsioon on ees väikseim ja taga suurim.
- Hoidu kombinatsioonist, kus kett oleks "risti" – eest ja tagant suurima või eest ja tagant väikseima peal.
- Käikude vahetamiseks peab (v.a. rummusiseste käiguvahetajate puhul) kergelt pedaale väntama. Ära vänta täie jõuga – käigud ei pruugi vahetuda, kuna kett on pinges – siis võib kett kergelt maha tulla.
- Vaheta sobiv käik enne tõusu algust (eriti lihtsamate komponentidega ratta puhul).
- Mittefikseeruvate käiguvahetajate puhul sea käiguvahetaja sellisesse asendisse, et ta ei kõrise vastu ketti.
Käiguvahetuse reguleerimine
Erialase ettevalmistuse puudumisel soovitame tingimata kasutada spetsialistide abi
ESIVAHETAJA
- Kui kett tuleb maha vända poole – keera ülemist reguleerimiskruvi päripäeva ca ½ pööret.
- Kui kett tuleb maha ratta raami poole – keera alumist reg kruvi päripäeva ca 1/8 pööret.
- Kui on raske vahetada ketti keskmiselt suurele hammasrattale – keera ülemist reg kruvi vastupäeva ca 1/8 pööret.
- Kui on raske vahetada ketti keskmiselt väiksele hammasrattale – keera alumist reg kruvi vastupäeva ca ½ pööret.
- Kui suurimal hammasrattal olev kett kõriseb käiguvahetaja välimise serva vastu – keera ülemist reg kruvi vastupäeva ca 1/8 pööret.
- Kui suurimalt hammasrattalt alla vahetades läheb kett üle keskmise kohe väiksemale – keera trossi ja käiguvahetaja ühenduskohas olevat regulaatorit vastupäeva 1-2 ringi.
- Kui käiguvahetamine tagant suurimale hammasrattale tingib ees keskmisel hammasrattal oleva keti kõrisemise käiguvahetaja sisemise serva vastu – keera trossi ja käiguvahetaja ühenduskohas olevat plastmassist regulaatorit päripäeva 1-2 ringi.
TAGAVAHETAJA
- Kui kett tuleb maha vända poole – keera ülemist reguleerimiskruvi päripäeva ca ½ pööret.
- Kui kett tuleb maha ratta raami poole – keera alumist reg kruvi päripäeva ca 1/8 pööret.
- Kui on raske vahetada ketti keskmiselt suurele hammasrattale – keera ülemist reg kruvi vastupäeva ca 1/8 pööret.
- Kui on raske vahetada ketti keskmiselt väiksele hammasrattale – keera alumist reg kruvi vastupäeva ca ½ pööret.
- Kui suurimal hammasrattal olev kett kõriseb käiguvahetaja välimise serva vastu – keera ülemist reg kruvi vastupäeva ca 1/8 pööret.
- Kui suurimalt hammasrattalt alla vahetades läheb kett üle keskmise kohe väiksemale – keera trossi ja käiguvahetaja ühenduskohas olevat regulaatorit vastupäeva 1-2 ringi.
- Kui käiguvahetamine tagant suurimale hammasrattale tingib ees keskmisel hammasrattal oleva keti kõrisemise käiguvahetaja sisemise serva vastu – keera trossi ja käiguvahetaja ühenduskohas olevat plastmassist regulaatorit päripäeva 1-2 ringi.